Producent części. Hyundai OE. Numer katalogowy części. 98610-Q0000 i20 III 1.0 T-GDI 21R ZBIORNIK PŁYNU POMPKA SILNICZEK. 480, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 493,99 zł z dostawą. Produkt: I20 III 1.0 T-GDI 21R ZBIORNICZEK SPRYSKIWACZY.Trendy rynkowe są nieubłagane i od ładnych kilku lat najpopularniejszy w Europie jest segment B (w Polsce wciąż na topie sprzedaży nowych aut są kompakty). To z tego powodu producenci mocno przykładają się do swoich miejskich pojazdów. Nie inaczej było w przypadku Hyundaia, który następcę nieco topornego z wyglądu Getza zaprojektował rękami Europejczyków w niemieckim studiu stylistycznym w Rüsselsheim. Powstał dzięki temu bardzo dobrze wyglądający samochód, który mógł się poszczycić także sporym jak na segment B wnętrzem i całkiem obszernym bagażnikiem. Hyundai i20 to typowy przedstawiciel segmentu B. Początkowo Hyundai zapowiadał, że nowe auto będzie produkowane w czeskich zakładach w Noszowicach, plany te jednak zweryfikowano i gdy w marcu 2009 r. Hyundai i20 trafił do polskich salonów, na wklejce informacyjnej, umieszczonej na słupku drzwi kierowcy, można było przeczytać: Hyundai Motor India. Była to zresztą ta sama fabryka, która wcześniej produkowała Getza (część indyjskich egzemplarzy trafiła na nasz rynek). Dlaczego o tym piszemy? Otóż okazuje się, że jakość Hyundaiów i20 wyprodukowanych w Indiach nie jest najwyższa. Uwaga ta dotyczy w tym samym stopniu wykończenia i montażu wnętrza (dość dużo hałasujących elementów, kiepskie plastiki itp.), co nadwozia samochodu. Miejsce produkcji i20 można poznać po pierwszym znaku numeru VIN. Auta z Indii mają literę „M”, te z Turcji – „N” Problemy z korozją miał już Getz, niestety, w Hyundaiu i20 powróciły. Pierwsze doniesienia o tym pojawiły się już po dwóch latach od debiutu. Producent dość szybko reagował i na gwarancji naprawiał newralgiczne miejsca. Standardowo Hyundai daje 12 lat na perforację blachy i 3 lata na lakier (do 2010 r., później – 5 lat). Aktualnie problemy dotyczą kilku miejsc (o których piszemy w galerii), ale można przypuszczać, że będą one postępowały. W 2010 r. Koreańczycy rozpoczęli produkcję Hyundaia i20 w Turcji i od tego czasu indyjskie egzemplarze przestały być sprzedawane w salonach w Europie. To, z której fabryki pochodzi auto, da się zweryfikować po numerze VIN. Mechanicy zgodnie twierdzą, że są one lepiej zabezpieczone przed korozją, ale najbezpieczniejszym wyborem jest zakup aut po face liftingu (2012 r.), w ramach którego poprawiono także wykończenie wnętrza. W egzemplarzach po modernizacji wyeliminowano stuki dochodzące z okolicy deski rozdzielczej. Uwaga na benzyniaka lepsze są silniki Koreański model ma kilka jednostek napędowych, ale realnie na naszym rynku wystepują dwa silniki – benzyniak (przed liftingiem 78 KM, po nim 86) oraz diesel CRDi (zazwyczaj 75 KM, rzadziej 90). Pierwszy z nich nie zapewnia zbyt dobrych osiągów, a do tego jest paliwożerny (w mieście potrafi zużyć więcej niż 7 l benzyny na 100 km). Producent oferował go z instalacją LPG (firmy BRC; opcja za 3900 zł), którą montowano na składzie celnym lub u dilera. Niestety, motor ten miewa problem niezależnie od tego, czym go się zasila, bo dochodzi w nim do zatkania katalizatora. Objawów w postaci dławienia się silnika i jego nierównej pracy nie można lekceważyć, bo w skrajnym przypadku drobne części katalizatora mogą dostać się do jednostki i ją uszkodzić. Jeśli nastąpi to po gwarancji (od 2010 r. 5-letniej, wcześniej 3-letniej), wydatki mogą być spore (używany silnik kosztuje ok. 3000 zł, montaż 1500-2000 zł; nowa jednostka w ASO – ponad 20 000 zł). Jak poinformowali nas mechanicy specjalizujący się w naprawach koreańskich modeli, uszkodzenia nie da się wyeliminować, bo producent nie przekonstruował katalizatora. Co gorsza, problem może zdarzyć się nawet po bardzo niskim przebiegu. W przypadku Hyundaia i20 bezpieczniejszym wyborem okazuje się benzyniak ale w jego przypadku podaż używanych egzemplarzy jest bardzo niewielka i zwykle pochodzą one z importu. Benzynowe to już zupełna egzotyka nie tylko na naszym rynku, lecz w ogóle na europejskim. Jedynym poważnym problemem jednostki jest rozciągnięty łańcuch rozrządu. Dotyczy aut z początku produkcji; na szczęście nie dochodzi do jego zerwania ani przeskoczenia o ząbek. Diesel CRDi to o wiele bardziej popularny motor, do tego w miarę udany. Na plus zaliczamy brak dwumasowego koła zamachowego (nie ma go żaden z diesli w Hyundaiu i20). Co prawda, zdarzają się uszkodzenia sprzęgła w tej wersji silnikowej, choć jego ceny nie są wygórowane (zamiennik: od 650 zł). Wśród typowych awarii tego motoru wymienia się też uszkodzenia turbosprężarki o zmiennej geometrii (koszt w ASO: ok. 3000 zł). Po liftingu 75-konną wersję zastąpiono silnikiem R3 CRDi o tej samej mocy ( CRDi/90 KM pozostał w ofercie). To motor tej samej serii, co CRDi, ale ma nieco niższą żywotność i o wiele gorszą kulturę pracy, ale również nie jest przesadnie awaryjny. Na rynku nie brakuje „i20-ek” z tą jednostką, do tego są to polecane poliftingowe egzemplarze. Silnik CRDi charakteryzuje się bardzo niskim spalaniem – jeśli nie przekroczycie 100 km/h w trasie, zadowoli się 4 l ON na 100 km, średnio zaś da się uzyskać wynik 4,5 litra. W ofercie był jeszcze diesel CRDi (116 lub 128 KM), ale ten silnik występuje okazjonalnie. Foto: Auto Świat Hyundai i20 to - ogólnie - dobre auto, ale producent zanotował kilka wpadek. Poza problemami z korozją i kłopotami z katalizatorem Hyundai i20 jest dość dobrze oceniane przez mechaników. Typowym problemem (dotyczy też wielu innych Hyundaiów) są niedziałające kluczyki (wymienia się w nich zwykle transponder immobilizera, rzadziej jego antenkę; koszt w pierwszym przypadku w ASO to 350 zł, w drugim – 300 zł). Kupując używanego Hyundaia i20, warto zwrócić uwagę na to, czy nie hałasuje manualna przekładnia (wymiana łożysk jest droga). Czterobiegowy „automat” występuje niezwykle rzadko (głównie z benzyniakiem ale nie słychać, żeby był awaryjny. W tym modelu dość szybko zużywają się też tylne łożyska kół (zamiennik: od 320 zł za sztukę). Nietypowe części do i20 kupicie jednak tylko w ASO. Hyundai i20 I: eksploatacja Materiały i terminy benzynowe* diesle* Olej silnikowy 3,5 l, 5W-20, wym. co 20 tys. km lub co rok 5,2 l, 5W-30, wym. co 20 tys. km lub co rok Olej w skrzyni manualnej 1,9 l, 75W-85 2,0 l, 75W-85 Układ chłodzenia 4,2 l (na bazie glikolu) 6,3 l (na bazie glikolu) Płyn hamulcowy ok. 0,8 l, DOT 3/4, wym. co 2 lata lub 40 tys. km Napęd rozrządu łańcuch, bez okresowej wymiany łańcuch, bez okresowej wymiany Filtr przeciwpyłkowy co 20 tys. km co 20 tys. km Filtr powietrza co 40 tys. km co 40 tys. km *dane dla benzyniaka KM oraz diesla CRDi/75 KM z 2010 roku Hyundai i20 I: ceny części Zamienniki benzynowe* diesle* Filtr oleju/powietrza od 18/35 od 23/46 Klocki/tarcze hamulcowe od 80/280 od 80/300 Amortyzatory przednie/tylne (kpl.) od 439/400 od 439/400 Sprzęgło (komplet) od 350 od 650 Łożysko koła tylnego od 320 od 320 Sworzeń wahacza od 50 od 50 Reflektor/błotnik od 510/260 od 510/260 *dane dla benzyniaka KM oraz diesla CRDi/75 KM z 2010 roku Hyundai i20 I: dane techniczne Bazowy benzyniak jest najczęściej spotykany, ale bardziej polecamy jednostkę Model to rzadki przypadek. Dane techniczne* Lata 2008-12 2012-14 2008-14 2008-12 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 Napędu rozrządu łańcuch, DOHC łańcuch, DOHC łańcuch, DOHC łańcuch, DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1248 1248 1396 1591 Moc maks. (KM) przy obr./min 78/6000 86/6000 101/5500 126/6300 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 119/4000 121/4000 137/4200 157/4200 Skrzynia biegów 5M 5M 5M/4A 5M/4A Prędkość maksymalna (km/h) 165 168 181 190 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 12,9 12,7 11,6 9,5 Spalanie (wg EU; l/100 km) 6,4/4,5/5,2 6,1/4,2/4,9 7,2/4,7/5,6 7,7/5,1/6,1 2009 11 500 – 13 800 15 500 2010 13 300 - 16 300 18 100 2011 14 900 - 18 800 21 600 2012 17 400 20 700 21 700 25 200 2013 - 24 500 29 700 - *dane dla wersji z manualną skrzynią Diesel jest wyjątkowo oszczędny. Najpopularniejszy diesel CRDi to dobry pomysł w Hyundaiu i20. Motor jest dość mocny oraz oszczędny. Dane techniczne* CRDi CRDi CRDi CRDi** Lata 2012-14 2008-12 2008-14 2008-12 Silnik – typ, liczba zaworów R3/12 R4/16 R4/16 R4/16 Napędu rozrządu łańcuch, DOHC łańcuch, DOHC łańcuch, DOHC łańcuch, DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1120 1396 1396 1582 Moc maks. (KM) przy obr./min 75/4000 75/4000 90/4000 116/4000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 180/1750-2500 220/1750-2750 220/1750-2750 260/1900-2750 Skrzynia biegów 6M 6M 6M 6M Prędkość maksymalna (km/h) 158 163 171 190 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 15,7 16,0 13,5 10,7 Spalanie (wg EU; l/100 km) 4,2/3,3/3,6 5,5/3,8/4,4 4,9/3,8/4,2 5,3/3,7/4,4 2009 - 14 800 16 200 19 000 2010 - 17 400 19 200 23 300 2011 - 20 000 22 000 25 100 2012 26 300 23 300 25 700 32 300 2013 31 100 - 28 900 - *dane dla wersji z manualną skrzynią; **na wybranych rynkach także 128-konna wersja (odmiana Sport) – prędkość maksymalna i zużycie paliwa takie same, jak w 116-konnej wersji, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10,4 s Hyundai i20 I - naszym zdaniem: im nowszy, tym lepszy Ładny wygląd i dość duże wnętrze to nieco za mało jak na auto klasy B. Główne grzechy Hyundaia to korozja i ryzyko poważnej awarii najpopularniejszego silnika Jeśli macie zamiar zdecydować się na ten model, to poszukajcie aut wyprodukowanych w Turcji (od 2010 r.), a nie tych pochodzących z Indii. Odradzamy zakup i20 z podstawowym benzyniakiem zdecydowanie lepszym wyborem są silniki Odrzućcie także auta poflotowe i po szkole nauki jazdy, bo mogą być bardzo wyeksploatowane.
The third-gen i20 features Hyundai’s ‘Sensuous Sportiness’ design language. The new Hyundai i20’s styling is much sharper and more angular than the model it replaces. The 1.0-ltre turbo
Sprawdzenie wybranego płynu eksploatacyjnego lub sygnału dźwiękowego (klaksonu) w samochodzie podczas egzaminu na Prawo Jazdy to pierwsza część zadania egzaminacyjnego na placu manewrowym. O szczegółach dowiecie się podczas kursu. Spośród elementów mamy do sprawdzenia jeden z wylosowanych: płyn chłodzący płyn hamulcowy płyn do spryskiwaczy olej w silniku sygnał dźwiękowy (klakson)Umieszczenie świateł w Hyundaiu i20. Hyundai i20 to auto wykorzystywane na egzaminie państwowym WORD, a także auto na którym szkolimy. Oto jak przedstawia się rozmieszczenie świateł w tym samochodzie.
Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Silnik wycieraczek w HYUNDAI i20 Kategoria części samochodowych Wymiana Silnik wycieraczek w HYUNDAI i20: instrukcje krok po kroku Wymagany poradnik nie jest jeszcze dostępny. Możesz zadać pytanie dotyczące tej wymiany na naszym forum internetowym. Przygotujemy poradnik specjalnie dla Ciebie! Prześlij swoją prośbę. Jak tylko łączna liczba próśb użytkowników dotyczących tego poradnika osiągnie 100, stworzymy poradnik w formacie PDF oraz filmik instruktażowy i wyślemy Ci do nich linki na Twój e-mail. Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Instrukcje dotyczące naprawy i serwisowania Rolka Napinacza Wymiana Silnik wycieraczek w swoim samochodzie Inne instrukcje dotyczące wymiany Darmowe wskazówki dotyczące naprawy samochodu
Zamów Płyn do chłodnic do HYUNDAI i20 przez Internet pochodzące od renomowanych producentów i zaoszczędź swoje pieniądze. REXBO oferuje Tobie wysokiej jakości części samochodowe do i20 w atrakcyjnie cenach. Dostawa na terenie całej UE: Dostarczamy wszystkie nasze części samochodowe do każdego europejskiego kraju. Czynności kontrolno obsługowe, są pierwszym z zadań egzaminacyjnych egzaminu praktycznego. W naszym filmiku zostały pokazane i opisane czynności kontrolno obsługowe samochodu hyundai i20. Podczas szkolenia w naszym OSK U SŁAWKA czynności te są omawiane Podczas zajęć teoretycznych, a także podczas szkolenia praktycznego. Nauka Jazdy kat. B w naszych oddziałach w Wołominie i Markach odbywa się na samochodzie hyundai i20, który jest w wielu ośrodkach egzaminacyjnych w Polsce. Chcąc uzyskać pozytywny wynik egzaminu praktycznego trzeba wykonać prawidłowo wszystkie zadania egzaminacyjne między innymi obsługę pojazdu, która polega na sprawdzeniu stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego. Podczas egzaminu trzeba potrafić włączyć i sprawdzić jedno światło w pojeździe oraz wiedzieć gdzie i w jaki sposób sprawdzamy poziom płynów eksploatacyjnych, a także sprawdzenie sygnału dźwiękowego. Jesteś z Wołomina, Poświętnego, Tłuszcza, Klembowa, Radzymina, Kobyłki, Ząbek, Zielonki, Marek, Warszawy, chcesz zrobić prawo jazdy kat B, AM, A1, A2, A Zapraszamy do naszego Osk U Sławka. Nasze biura: Wołomin: 34a lok 42Marki: ul. Moniuszki 1This i20N weighs 2650 pounds, and the sprint to 60 mph should take 6.1 seconds. View Photos. Hyundai. More powerful front-wheel-drive cars often struggle to maintain purchase with the ground, but
Filmy instruktażowe 1. Działanie świateł - Hyundai i20 2. Poziom płynów eksploatacyjnych - Hyundai i20 3. Parkowanie prostopadłe przodem - po prawej stronie. 4. Parkowanie prostopadłe przodem - po lewej stronie 5. Droga jednokierunkowa - po czym poznać? 6. Parkowanie prostopadłe - wjazd tyłem 7. Zawracanie z użyciem biegu wstecznego ... 7. Ruszanie na wzniesieniu przy użyciu hamulca ręcznego. 8. Ruszanie na wzniesieniu przy użyciu hamulca nożnego - roboczego. 8. Skrzyżowania z tzw pierwszeństwem łamanym Pierwszeństwo łamane
filtr powietrza 443. oferty. olej silnikowy 25. ofert. Kup Filtr Kabinowy Hyundai I20 w Zestawy filtrów samochodowych - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!
Ile kosztuje i ile wlać płynu hamulcowego do Hyundai i20? Paliwo Silnik Pojemność układu Koszt płynu + wymiana Benzyna DOHC 78KM 57kW 0,8 L 110 PLN DOHC 85KM 63kW Diesel CRDi 75KM 55kW Płynu hamulcowego wlewa się aż do uzyskania poziomu maksymalnego w zbiorniczku wyrównawczym. W tabeli powyżej przedstawiono pojemność układu hamulcowego w Hyundai i20 wraz z ceną zakupu odpowiedniej ilości płynu i wymiany w warsztacie. Ceny mogą się różnić w zależności od hurtowni jakiej zaopatruje się mechanik, renomy warsztatu oraz lokalizacji. Co to jest płyn hamulcowy? Płyn hamulcowy to najważniejszy z płynów w samochodzie, ponieważ od niego zależy bezpieczeństwo podróżujących. Czym dokładniej jest płyn hamulcowy? Składa się on z trzech głównych elementów: rozpuszczalnika (estry glikolu i estry boranowe), który obejmuje ¾ składu, środek smarny (związki poliglikolowe) oraz ostatni, czyli inhibitory korozji i przeciwutleniacze. Glikol, który dominuje w składzie płynu hamulcowego, ma własności higroskopijne. Oznacza to, że wchłania wodę obniżając tym samym swoją temperaturę wrzenia. Hamulce nagrzewając się do kilkuset stopni, podnoszą temperaturę płynu. Woda znajdująca się w płynie zacznie się gotować i parować, a powietrze jest ściśliwe. W efekcie utracimy możliwość pełnego hamowania. Czy zatem płyn hamulcowy jest szkodliwy? Rozlewanie go tu i tam nie będzie dobrym pomysłem, dlatego że działa on agresywnie na ludzką skórę i wszelkie lakiery. Dlatego podczas nalewania płynu hamulcowego należy szczególnie zwrócić uwagę na nierozlewanie go naokoło zbiorniczka. Pozostawiony płyn może wejść w reakcję z materiałem i go uszkodzić lub np. rozpuścić wspomniany lakier. Kiedy trzeba wymieniać płyn hamulcowy? Płyn hamulcowy ma swój okres przydatności, po którym traci właściwości. Przyjmuje się, że wymianę płynu hamulcowego należy zlecić średnio co 2 lata lub ok. 30 Są ku temu też inne przesłanki. Płyn hamulcowy należy wymienić profilaktycznie także podczas napraw układu hamulcowego. Po wymianie takich elementów jak pompa hamulcowa, przewody sztywne i elastyczne czy zaciski hamulcowych. Warto wymienić płyn także zaraz po zakupie używanego samochodu. Płyn hamulcowy, a sprzęgło i skrzynia biegów Płyn hamulcowy to ten sam płyn hydrauliczny stosowany do układu hydraulicznego sprzęgła. Jeżeli w danym samochodzie układ ten nie jest wspólny, to warto przy okazji wymienić płyn także przy sprzęgle. A jak to się ma do skrzyni biegów? Olej przekładniowy to coś zupełnie innego i wpływ płynu hamulcowego na skrzynię biegów jest stwierdzeniem dość naciąganym. Można sobie jednak wyobrazić, że jakiekolwiek problemy z płynem hydraulicznym w sprzęgle wpływające na jego pracę uniemożliwią prawidłowe wbijanie biegów. Wtedy kierowca może uznać, że problem leży w skrzyni biegów, a nie w samym płynie hamulcowym. Jak sprawdzić poziom i stopień zużycia płynu hamulcowego? Szczególnym okresem, gdy warto sprawdzić płyn hamulcowy, jest okres jesienno-zimowy. Jest to czas wilgotny, spowodowany częstymi opadami deszczu i roztapiającego się śniegu. Wtedy płyn hamulcowy najbardziej traci swoje właściwości. Gumowe przewody hamulcowe nie są idealnie nieprzepuszczalne, dlatego minimalne ilości wody dostają się do płynu właśnie tymi mikroporami. Stopień zużycia płynu hamulcowego określa się na podstawie zawartości wody, czyli jednocześnie utraty temperatury wrzenia. Służy do tego specjalny przyrząd zanurzany w zbiorniczku wyrównawczym. Już 3% zawartość wody w płynie, niekorzystnie wpływa na jego ściśliwość i temperaturę wrzenia, która może obniżyć się o 20 stopni. Poziom płynu kontroluje się w zbiorniczku wyrównawczym. Jest to przezroczysty zbiorniczek umieszczony pod maską. Swoją budową i lokalizacją może się mylić ze zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodniczego. Jednak ten od płynu hamulcowego jest z reguły mniejszy. Wyposażony jest standardowo we wskaźniki pokazujące stan minimalny i maksymalny. Prawidłowa ilość płynu utrzymuje się przy stanie maksymalnym lub niewiele poniżej. Wiele powiedzieć może także kolor i przejrzystość płynu hamulcowego w zbiorniczku. Nowy płyn hamulcowy ma kolor prawie biały, a ten zużyty będzie bliżej złotego czy nawet czarnego w bardzo przepracowanym przypadku. Jakiekolwiek zanieczyszczenia widoczne w zbiorniczku powinny być sygnałem do wymiany płynu w układzie. Gdzie wymienić płyn hamulcowy? Czy można dolewać płynu hamulcowego, gdzie i jaki płyn dolać? Na skutek nieszczelności, płynu hamulcowego może ubywać. W sprawnym układzie hamulcowym powinien utrzymywać się stały poziom. Ważne jest, aby nie dopuścić do opróżnienia zbiorniczka wyrównawczego, bo dojdzie do zapowietrzenia układu. To właśnie w tym zbiorniczku można dolewać brakujący płyn do odpowiedniego poziomu. Zanim udamy się do mechanika, warto uzupełnić płyn i nie powiększać usterki. Rozróżnia się płyny oznaczone symbolem DOT 3, DOT 4, DOT 5 i DOT Symbol ten określa temperaturę wrzenia płynu i jego lepkość. Im wyższa cyfra tym wyższa temperatura wrzenia. Płyny DOT 3 DOT 4 i DOT można ze sobą mieszać. Wyjątek stanowi DOT 5, który jest płynem silikonowym. Obecnie DOT 5 stosowany jest tylko w pojazdach militarnych, ponieważ nie traci on swoich własności przez dłuższy czas. Należy pamiętać, że im wyższa temperatura wrzenia (czyli wyższy symbol), tym bardziej żrący jest płyn. Dlatego należy wlewać płyn określony przez producenta samochodu. W znakomitej większości pojazdów jest to DOT 4. Wymiana płynu hamulcowego z układem ABS i ESP Układ ABS znacznie utrudnił samodzielne wymiany płynu hamulcowego pod blokiem i potrzebna jest obecnie znajomość sposobu odpowietrzania danego układu. Różni producenci wprowadzają różne rozwiązania technologiczne do swoich samochodów, a coraz częściej wymagany jest do tego komputer. Może się okazać, że po wymianie płynu hamulcowego skasować będzie trzeba kody błędów i poinformować system samochodu o wymianie płynu. Dlatego najlepiej zlecić tę usługę mechanikowi z odpowiednim doświadczeniem i oprogramowaniem. Szybkość działania układu ABS i ESP zależy od szybkości przemieszczania się płynu hydraulicznego. Jeżeli będzie on gęsty i zabrudzony, układ będzie mniej sprawny. Dlatego w modelach wyposażonych w te czynne systemy bezpieczeństwa warto zmieniać płyn hamulcowy wcześniej i w renomowanych serwisach samochodowych. Przelanie płynu hamulcowego ponad miarę w nowszych samochodach może skutkować wywołaniem błędu układu ESP i unieruchomieniem auta. Co oznacza świecąca kontrolka układu hamulcowego? Przyczyn może być kilka, jednak wszystkie związane są z układem hamulcowym. Błąd wywołany może być na skutek awarii ABS, czujnika poziomu płynu czy np. granicznego zużycia klocków hamulcowych. Może się jednak okazać, że kontrolkę wywołuje tak drobna rzecz, jak zbyt niski poziom płynu hamulcowego. Warto zacząć od sprawdzenia zbiorniczka wyrównawczego, bo może wystarczy tylko dolać płynu i pojechać do warsztatu na kontrolę w poszukiwaniu wycieku. Gdzie ubywa płyn hamulcowy? W sprawnym układzie hamulcowym płyn powinien utrzymywać się na stałym poziomie w zbiorniczku wyrównawczym. Jeżeli płynu regularnie ubywa, gdzieś musi być nieszczelność. Warto wtedy przejrzeć całą drogę, którą pokonuje płyn hamulcowy od zbiorniczka wyrównawczego, króćców, przez wszystkie przewody i łączenia aż do zacisków hamulcowych. Gumowe przewody z czasem parcieją, a z racji ich ciągłego ruchu wraz z kołami czy pracą zawieszenia mogą się przetrzeć. Jakie są objawy zużycia płynu hamulcowego? Miękki pedał hamulca - jeżeli podczas wciskania pedału jest on miękki, gumowaty i łatwy do wciśnięcia to opcje są dwie. Albo układ jest zapowietrzony i taki sygnał zwrotny na pedał daje sprężanie powietrza w przewodach, albo płyn hamulcowy zawiera zbyt dużo wody i nadaje się do wymiany. Zardzewiałe tłoczki zacisków hamulcowych - jeżeli tłoczki zacisków zaczynają się zacinać, nie cofają się i widoczna na nich jest rdza, może to być spowodowane starym płynem hamulcowym. Nowy płyn hamulcowy ma właściwości antykorozyjne i zabezpiecza układ hamulcowy. Po dostaniu się do niego zbyt dużej ilości wody zaczyna się proces korodowania. Słaba siła hamowania - jak wspomniano woda i odparowane powietrze z rozgrzanego płynu hamulcowego powodują, że siła hamowania z naciskanego pedału hamulca nie jest dobrze przenoszona na klocki hamulcowe. W efekcie skuteczne hamowanie jest niemożliwe. Zanieczyszczenia w zbiorniczku wyrównawczym - są oznaką, że płyn hamulcowy jest do wymiany. Jego ciemna barwa lub zanieczyszczenia pływające w zbiorniczku mogą oznaczać, że układ hamulcowy zaczął korodować na skutek zawartości wody w płynie. Jak wymienić płyn hamulcowy? Najpierw należy sprawdzić jaki płyn przewiduje producent samochodu. Z reguły jest to DOT 4. Wymieniany płyn musi być nowy, zamknięty zawleczką. Otwarty wcześniej płyn już wchłonął wilgoć i nie ma sensu go wlewać. Po unieruchomieniu samochodu i zdjęciu kół należy dolać świeżego płynu do zbiorniczka wyrównawczego. Można też ostrożnie wyssać stary płyn ze zbiornika, ale nie za dużo, aby nie dopuścić do zapowietrzenia układu. Przy zaciskach hamulcowych znajdują się odpowietrzniki. Na odpowietrzniki warto założyć silikonowy przewód prowadzący do butelki. Tym przewodem będziemy spuszczać stary płyn z układu. Wymianę płynu dokonuje się od najdalszego koła od pompy hamulcowej. Najczęściej jest to kolejność: prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. Jeżeli samochód posiada ABS, to robi się to odwrotnie. Sam proces wtłaczania nowego płynu jest następujący: jedna osoba pompuje pedał hamulca, po czym wciska do oporu. Osoba pod samochodem luzuje odpowietrznik i pozwala wypłynąć zużytemu płynowi. Następnie zakręca odpowietrznik, a osoba w samochodzie ponownie pompuje hamulec. Trzeba pilnować aby w zbiorniczku nie zabrakło nowego płynu hamulcowego. Czynność wykonuje się aż do wypłynięcia czystej cieczy przez odpowietrznik. Dlaczego lepiej zlecić wymianę płynu hamulcowego mechanikowi? Wymiana płynu hamulcowego jest tania. Biorąc pod uwagę, jak ważna to czynność wydatek 100-200zł nie jest duży. Nie mając odpowiedniego stanowiska zajmie nam to dużo więcej czasu. Potrzebny jest nam pomocnik, który wie o co chodzi i nie zapowietrzy nam układu w trakcie pompowania pedału hamulca. W starszych samochodach odpowietrzniki są mocno skorodowane i potrafią się urwać. W takiej sytuacji kierowca pozbywa się możliwości jeżdżenia samochodem. Płyn hamulcowy jest mocno żrący i bez odpowiedniej ochrony i doświadczenia, osoba naraża się na podrażnienia skóry i zniszczenia w samochodzie. Dodatkowo zużyty płyn trzeba oddać do utylizacji, co jest dodatkowym problemem. W nowszych samochodach, aby skasować kontrolkę hamulców potrzebny jest komputer diagnostyczny. Bez tego samochód nadal może wskazywać na usterkę układu hamulcowego i wizyta w warsztacie nas nie ominie. .